上次同事去了乐道L90的静态体验，回到公司一直跟大家说这车这好那好，一整个爱上了。那作为专业编辑，自然只相信我们的实质体验，所以我抢来了乐道L90的初次动态试驾，看看这台车到底什么水平！
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[ ·1· 外观内敛成熟 ]
要说乐道L90给我第一感受是什么，那肯定是内敛。蔚来之前的设计，都是很有革新性的，叫人眼前一亮。但L90就明显成熟，没什么特别鲜明的记忆点，但也完全没雷区，主打一个中庸之道。
当然了作为一台蔚来，一定还是得有点新鲜东西给大伙的。前备厢一按按钮就会电动打开，同时空悬会配合把整个车头往下沉，便捷放点东西或者坐着歇会。关门则是另一个按键，开关两个按键，和后备厢的用法逻辑就呼应上了，完全没学习本钱。
至于车侧和车尾，造型就愈加的传统跟沉稳，把车标一挡，你说这是任何一家的全新车型我都可以相信。唯一能把它和新权势联系到一块的，就只剩下上边这两个负责带来辅助驾驶功能的摄像头瞭望塔了。
[ ·2· 质感配置空间样样不落 ]
进入这台车后，L90内饰观感还是非常有质感的。木纹饰板、大面积皮革包覆，双麂皮的无线充电等细节的加入，叫人感觉和L60的车内环境有了非常大的不同，毕竟是一台旗舰，该花的钱还是得花到位的。
驾驶员前方地区选择取消仪表屏，转而用HUD替代，并将更多的内容显示在了中控屏上，我认为假如补全这块屏幕用体验或许会愈加直接。中控屏尺寸不小，而且操作很流畅，应用也十分丰富，整体UI布局和操作逻辑都有着明显的蔚来风味，好评。
空间方面，第一排头部有个两拳多，整体上开阔感还是很好的，座椅也支持按摩加热通风，配置非常到位。但对于六座车来讲，第二排才是非常重要且最复杂的。第一空间得大，坐着还要足够舒服，而且配置还要高，更不需要说目前还需要有一些可拓展性。那大家就挨个来讲说。
第一先来讲说空间，因为二排导轨足够长，所以前后空间自由度非常高，大家放在腿部两拳多距离时，二排空间表现十分很好，而且前排座椅下方空间能足够容纳二排乘客的脚，好评。虽然座椅外侧没像右边一样独立的扶手，但手臂自然下垂也能直接放在门板上，对于空间的借助和人体工学的设计还是非常到位的。
然后再来讲说配置，二排光屏幕就有两块，下面屏幕调空调、冰箱、音量都很便捷，甚至还能看点影视剧。当然，下面那块屏幕看视频不够过瘾，就能把视线上移，借助上面这块吸顶屏，通过遥控选择想看的视频或者游玩的游戏。假如还是不过瘾，L90的吸顶屏还支持USB C口链接外部设施作为显示屏，绝对能满足需要。只是这块屏幕尺寸还是有点偏小，假如你坐在第二排看可可以用，但坐在第三排就有点距离感了。
最后来看看第三排，维持刚刚第二排座椅两拳腿部空间的地方不动，三排腿部还能留下三指的距离，头部还有差不多一拳，对于一台六座SUV来讲，已经很好了。而且这台车三排座椅乘坐体验非常不错，和前两排的柔软度不同不大，但功能性上则是有的简化，只保留了加热和靠背调节，假如想要更好的体验，只能去争夺前排座椅。
[ ·3· 驾驶质感超乎预料 ]
L90开起来的第一印象就是——扎实，这不是说他非常紧绷，而是单纯的成熟，非常符合对于家庭舒适的一个想象。大概60-70km/h的速度走在一条路况还可以的国道上，可以做到完全不需要躲井盖，也不会干扰到后排的乘坐体验。
第二印象就是这台车的路面噪音，风噪控制的都相当棒，车内噪音传进去非常小，可以说在车内最大的噪音就是空调，这一点非常惊喜。此外，它的转向、动力都达到了很成熟的一个感觉，叫人感觉279,900的预价格是物超所值的。
最后就是辅助驾驶方面，这台车也是最高能达到一个城市领航辅助的能力，但因为大家这台车并不是最后市售版本，所以还是等他发售后，让乾哥给大伙感受一下这个没激光雷达的L90，辅助驾驶能力如何。
[ ·4· 总结 ]
经过深度体验，乐道L90确实值得一个好车的称号。特别是考虑到现在预价格只有279,900元，简直就是太香了。不过，相信买家们对于这台车的考量，不光光是车型、配置、空间、价格等要点，还有对于蔚来对于乐道的担心。下一步对于厂家来讲，只须能解决这方面的担心，所有便将迎刃而解。